1905年のライトチラシ。ウィルバーとオービルライトが設計、製造、飛行した3番目の動力飛行機。これは、パイロットの完全な制御下で長期間にわたって空中にとどまることができる実用的な飛行機を探す彼らの探求の最後のステップを表しています。
クイズフライトの歴史クイズ技術革新と多様な航空機の艦隊を通じてボーイング社に挑戦するために成長した航空会社は何ですか？ フライヤーは、1905年6月23日、オハイオ州デイトンの東約8マイル（13 km）の路面電車路線にある牧草地、ハフマンプレーリーで初めて空中に飛んだ。 1903年のライトの最初のチラシと1904年の2番目のモデルに沿って設計されましたが、いくつかの重要な改良点も組み込まれています。 1つ目は、1904年のフライヤーを推進したのと同じ4気筒エンジンを搭載していましたが、一定の動作によりピストンとシリンダー壁が滑らかになり、1905年の飛行シーズンの終わりまでに、エンジンは20〜22馬力（ 1年前は15〜16馬力）。改良されたプロペラ設計により、1905推進システムの効率がさらに向上しました。飛行機が危険なピッチで飛行する傾向を修正するために、ライトは翼の前縁と、機体の前部にある一対の水平面であるスタビライザーとの間の距離を広げました。最初のライトフライヤーと同様に、パイロットは下の翼に伏せていましたが、1905年のマシンでは、手レバーを使用して、機体後部の垂直方向舵を直接制御しました。
1905年のシーズン中、ライトはハフマンプレーリーに広がる微風の離陸の問題を克服するために設計されたカタパルト発射システムをさらに開発しました。 1,400〜1,600ポンド（635〜725キログラム）の重りが発射レールの後部にあるデリックの上部に引っ張られました。 0.5インチのラインが、デリックの上下にある滑車の上を走り、レールの長さを下って、別の滑車の上を通り、飛行機に戻り、クイックリリースクランプに取り付けられました。重量が下がると、飛行機は軌道を下って空中に飛んだ。 1905年10月までに、ライトは30分の飛行時間でハフマンプレーリーを旋回していました。
1908年、ノースカロライナ州キティホーク近くのキルデビルヒルズ（ライト兄弟の最初の飛行が行われた場所）に、新しい制御装置と直立シートを装備した機械が搭載されました。そこでは、乗客を乗せる最初の飛行機になりました（チャールズファーナス、ライトのメカニックの1人）。飛行機は部分的に分解され、キティホークに残されました。3年間、破壊行為や風雨にさらされ、残りの部品はマサチューセッツ州ピッツフィールドにある小さな博物館に保管されました。1947年に監視下で機械の修復が始まりましたオービルライトの。1950年以来、飛行機はデイトンのカリヨン歴史公園のホールに展示されていました。
1905ライトチラシの仕様| 標準 | メトリック | |
|---|---|---|
| 翼幅 | 40フィート6インチ | 12.3メートル |
| ウイングエリア | 503平方フィート | 46.7平方メートル |
| 長さ | 28フィート | 8.5メートル |
| 重量（空） | 710ポンド | 322キロ |
