パシフィッククレストトレイル、パシフィッククレストナショナルシーニックトレイル、アメリカ合衆国西部の荒野の小道、乗馬道。北から南東に約2,650マイル（4,265 km）の範囲で、ワシントン州北部のキャッスルピーク近くのカナダとの国境から、カリフォルニア州カンポ近くのメキシコとの国境まで伸びています。トレイルは、カスケード、シエラネバダ山脈の頂上を進み、ワシントン、オレゴン、カリフォルニアを通り、7つの国立公園と数十の荒野地域と国有林を通過します。
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パシフィッククレストトレイルは、ホイットニー山、シャスタ山、フード山、レーニア山などの雪をかぶった山頂を至近距離で通過します。その最高点は、ホイットニー山近くのフォレスターパス（13,180フィート[4,017メートル]）です。 7マイル（11 km）の歩道がブリティッシュコロンビアのカナダ政府によって追加され、マニング州立公園へのルートが追加されました。トレイルには、南から南へのかなりの生態学的変動があり、異なる植物、動物、気候、地質を含む5つの異なる部分があります。杉、モミ、カラマツ、ヘムロック、ポンデローサマツの森が豊富で、砂漠の低木が最南端を占めています。パスに沿った動物の生活には、コヨーテ、クロクマ、シカ、ヘラジカ、マーモット、キツネ、アライグマ、ライチョウが含まれます。ルートのワシントン部分は頻繁に雨が降り、何百もの小さな氷河と雪原を作り出します。パスはノースカスケードとレーニア山国立公園を横切っています。次に、トレイルはコロンビアリバーゴージ国立景観エリアを横切り、オレゴンの密なモミの森、湖、火山の風景に入り、クレーターレイク国立公園を横切ります。カリフォルニア北部の森林の多い伐採国とラッセン火山国立公園を通り抜けます。カリフォルニア州中部では、山道、牧草地、針葉樹林、セコイア、キングスキャニオン、ヨセミテ国立公園を通り、デビルズポストパイル国定公園を通り過ぎます。南カリフォルニアでは、トレイルがモハベ砂漠とサンアンドレアス断層帯を横切り、サンバーナーディーノとパームスプリングスの都市の近くを通過します。その後、トレイルはコロンビアリバーゴージ国立景観エリアを横切り、オレゴンの密なモミの森、湖、火山の風景に入り、クレーターレイク国立公園を横切ります。カリフォルニア北部の森林の多い伐採国とラッセン火山国立公園を通り抜けます。カリフォルニア中央部では、山道、牧草地、針葉樹林、セコイア、キングスキャニオン、ヨセミテ国立公園を通り、デビルズポストパイル国定公園を通り過ぎます。南カリフォルニアでは、トレイルがモハベ砂漠とサンアンドレアス断層帯を横切り、サンバーナーディーノとパームスプリングスの都市の近くを通過します。次に、トレイルはコロンビアリバーゴージ国立景観エリアを横切り、オレゴンの密なモミの森、湖、火山の風景に入り、クレーターレイク国立公園を横切ります。カリフォルニア北部の森林の多い伐採国とラッセン火山国立公園を通り抜けます。カリフォルニア中央部では、山道、牧草地、針葉樹林、セコイア、キングスキャニオン、ヨセミテ国立公園を通り、デビルズポストパイル国定公園を通り過ぎます。南カリフォルニアでは、トレイルがモハベ砂漠とサンアンドレアス断層帯を横切り、サンバーナーディーノとパームスプリングスの都市の近くを通過します。カリフォルニア中央部では、山道、牧草地、針葉樹林、セコイア、キングスキャニオン、ヨセミテ国立公園を通り、デビルズポストパイル国定公園を通り過ぎます。南カリフォルニアでは、トレイルがモハベ砂漠とサンアンドレアス断層帯を横切り、サンバーナーディーノとパームスプリングスの都市の近くを通過します。カリフォルニア中央部では、山道、牧草地、針葉樹林、セコイア、キングスキャニオン、ヨセミテ国立公園を通り、デビルズポストパイル国定公園を通り過ぎます。南カリフォルニアでは、トレイルがモハベ砂漠とサンアンドレアス断層帯を横切り、サンバーナーディーノとパームスプリングスの都市の近くを通過します。
ほとんどのハイカーは、トレイルの短い部分を歩いています。約6か月で端から端までハイキングする可能性がありますが、極端な気温や気象条件などの要因により、毎年200人未満のハイカーが「スルーハイキング」を試みています。最も人気のあるトレイルは国立公園内にあり、ヨセミテ公園とセコイア公園の間の部分が最も頻繁に移動します。そのセグメントの多くは、ヨセミテ渓谷とホイットニー山の頂上を結ぶ道であるジョンミュアトレイルと合流して走っています。
ハイキング愛好家のクリントンC.クラークが主催するハイキングクラブと若者グループの連盟であるパシフィッククレストトレイルシステム会議は、1932年に国境から国境までのトレイルのアイデアを正式に提案し、そのようなトレイルのサポート構築に長年取り組んできました。パシフィッククレストナショナルシーニックトレイルは、1968年にナショナルトレイルズ法の成立とともに議会によって承認され、ルートと管理計画を策定するために諮問委員会が任命されました。ルートは1972年に完成し、1993年に完了しました。トレイルは、米国森林局およびその他の連邦機関と非営利のトレイル擁護団体であるパシフィッククレストトレイルアソシエーションによって共同で管理および運営されています。
この記事は、修正マネージャーのAmy Tikkanenによって最近改訂および更新されました。
