百科事典

イギリス海峡における船乗りと歴史-

ビクトリア女王は、「イギリスのすべての女性の名の下に」イギリス海峡下のトンネルの初期の提案を歓迎した。約140年後、トンネルは開通しました。その最大のセールスポイントは、それを取り巻く海底の岩の動きの不快さです。ノルマンディー沖のD-Day 1944に、チャンネル海域の着陸船のロールとピッチにより、多くの若いヒーローがグリーンゼリーになりました。彼らがヨーロッパを解放するために上陸するのも不思議ではありません。

イギリス海峡の波は強迫的ではありません。サーファーはそれらを軽蔑します。彼らは、大西洋の広い開口部から、ほとんどの人が水路を横断するドーバー海峡の狭い海峡まで、高さが50%縮小します。しかし、潮流、浅い土手、崖からの波の反射はすべて、風が10ノットを超えると不快な不快感を引き起こします。だからこそ、この世界で最も重要な浅瀬は、厳密には船員のものです。ビクトリアの時代、女性は常に乗客でした。これは彼女のトンネルについての明らかに性差別的な発言を説明しています。

船員は、ユーモラスな軽蔑をもって、平凡な手段で海峡を渡る人々を軽視します。それは、1785年の最初の気球横断から1909年の最初の動力飛行まで、より最近のペダル動力航空機まで、魅力的な試験場でした。1875年のマシューウェッブは最初に水路を泳ぎましたが、今ではそうすることはほとんど日常的なことです。人々はまた、セイルボード、カヌー、水上スキー、そして浮いているほとんどすべてのものを横断します。

島の考え方。

チャンネルについて書いた人は、ほとんどが泥棒です。さもなければ、英語圏全体で共有されているチャンネルの人気の認識はそれほど間違っていません。たとえば、ランドラバーのシェイクスピアは、イングランドを「銀の海にあるこの貴重な石で、/それは壁のオフィスで役立っています/ /家を守るための堀/ /幸福度が低いという羨望に対して土地」多くの人々は、この堀が1066年にノルマン人が上陸したときからイギリスを侵略から守ったと信じています。

見事な孤立は、おそらくイギリスの文化をヨーロッパ本土から分岐させることを可能にし、プロテスタント主義、科学、および議会制民主主義によく知られた結果をもたらしました。船酔いを勇気づける植民者たちは、英語と英語の方法を地球の果てまで運ぶために、海峡を下りました。しかし彼らのリバータリアンの理想は彼らの帝国主義を自滅させた。家を後退すると、彼らは新しいパートナーを見つける必要があり、チャネルトンネル(ユーロトンネル)は、ヨーロッパ本土との島民の再会を象徴しています。

島の考え方とその歴史的影響については異論はなく、この考え方に対するイギリス海峡の貢献も問題ではありません。しかし、船員にとって、そのような狭い水の帯が隔離を生み出したという考えはまったくナンセンスです。チャンネルは、歩道でライバルのギャングを分離するために目立った線に過ぎませんでした。それは決して船員の障害にはなりませんでした。それどころか、2つの海岸線を結ぶ便利な橋でした。(地図を参照してください。)悪天候の長い期間を除いて、水路での移動は、陸路で同じ距離を移動するよりもはるかに速く簡単でした。それは、19世紀に蒸気機関車が発明されるまで変わりませんでした。

英語チャンネルの歴史。 主題図。

移民の波。

人々は海を自由に横切って移動し、イギリスは平和な開拓者と戦争のような侵略者の波の後に波が押し寄せました。「この水陸両用の不健康な暴徒が始まった/それは不自然なことだ、イギリス人」そう言って、ダニエル・デフォーはシェイクスピアよりも海の歴史のより鋭い感覚を示しました。

最後の氷河期が終わると、狩猟採集民はまだ乾燥した海底を散歩しましたが、最初の農民は6,000年前に、牛や羊、そして人々を収容しなければならなかったボートやいかだでイギリスに到着しました。後に移民はプラウと馬を連れてきました。考古学者による青銅器時代の難破船の発見は、トレーダーが3、000年以上前にイギリス海峡の広い地域を日常的に航海していたことを明らかにしています。

キリストの前の世紀の間、ケルトの鉄工人は両方の海岸を所有していました。頑丈な帆船がイタリアのワインの貨物をイギリスに運びました。彼らはブルターニュを出発しました。ブルターニュは、潮汐で掃引されたフランスの御影石の岬で、当時は今でも世界で最も優れた船員の何人かを育てていました。権利によって、彼らはジュリアス・シーザーが征服するようになったとき、歴史書からそれらを抹殺したはずです。悲しいことに、ローマの手漕ぎギャレーがマストを切り倒している間、まれな平穏がケルトの戦闘艦隊を無力にしました。

チャンネルの書かれた歴史はシーザーから始まり、100年後、ローマ軍がイギリスを征服しました。その後、ガリアとブリタニアのケルトのいとこは、3つの海峡にまたがる帝国の最初の帝国で、ローマの支配者を共有しました。それは4世紀続いたが、トンネルの欠如について文句を言う人はいなかった。

ローマ艦隊であるClassisはドーバー海峡のガリア側のブローニュを拠点としていました。それはドイツの海賊に対して海峡の海岸と忙しい船積みルートを保護しました。それらは北海の砂浜の東海岸から来ており、さまざまな部族の名前が付いています。サクソン人が島のチャネルの海岸で優勢であったにもかかわらず、アングルはイングランドに彼らを与えました。新人はドイツ語の方言を統合して修正し、英語の言語祖先であるAnglo-Saxonを作成しました。

ローマ人は常にブリタニアを向こうの背中と見なしており、彼らの帝国の遺物は海峡の反対側でより印象的でした。そこではライン川デルタからのフランクが最も成功した侵略者であり、フランスに彼らの名前を与えました。彼らはローマのやり方を模倣し、フランス語に進化するラテン語の形を話し始めました。しかし、クロスチャネルの言語的相違は、別の海賊のいとこによって中断されました。スカンジナビアのバイキングのロングシップは、北西ヨーロッパのすべての海岸と川の恐ろしい光景になりました。デンマークのバイキングはイングランドを鎮圧したが、それを握っていた。ノルウェー出身のバイキングがフランスに侵入し、セーヌ川まで遠くまで航海しました。そこで、彼らはフランクのパリの本拠地を破壊しました。これらのノースマンは、フランスの中央海峡岸を所有し、ノルマンディーと名付けました。1066年、彼らのロングシップによってイギリスに運ばれ、イギリス海峡にまたがるノーマン帝国の植民地となりました。その時までに征服者たちはフランス語を話し、彼らの心は海峡のフランス側に根ざしたままでした。それにもかかわらず、彼らは時折暴食や殺人のために乗り越えることを何も考えていませんでした。

酔っ払った船内パーティー中に海峡の難破船がキャップバーフルールでノーマン王子を溺死させた。その後の継承戦争により、より大きなクロスチャネルエンティティであるアンジェヴァン帝国が生まれました。これは、フランス南部のスペイン国境からイギリス北部のスコットランド国境にまで及びました。スコットランドとアイルランドは衛星になった。

アンジェヴァン帝国は、その船員と海のつながりを高く評価しました。そのロール・ドレロンは西ヨーロッパの海事法を成文化した。帝国を崩壊させたのは、クロスチャネル輸送の問題ではありませんでした。エレノア女王の子供たちは相続をめぐって争い、主な受益者はフランクであり、その飛び地はフランスの面積の10分の1までしか減らされていませんでした。